„Generation Rücksitz“: Was Fahranfänger wissen müssen

Die meisten Deutschen machen im Alter von 18 bis 24 Jahren ihren Führerschein. Was bis vor einigen Jahren noch die Regel war, ist heute jedoch nicht mehr selbstverständlich, denn die Anzahl der ausgestellten Führerscheine geht Jahr für Jahr zurück¹. Gründe dafür gibt es einige: Zum einen führt der demografische Wandel dazu, dass es generell immer weniger Personen in dieser Altersgruppe gibt, die einen Großteil der Fahranfänger ausmacht. Zum anderen leben immer weniger junge Menschen in ländlichen Regionen, in denen man mehr auf einen Führerschein angewiesen ist als in der Stadt.

Großstädte sind für junge Leute aufgrund ihres Kultur- und Freizeitangebots häufig attraktiver als ländliche Regionen. Zudem zieht es viele Jugendliche zum Studieren oder für den ersten Job in die Stadt. Ein Auto brauchen sie dafür nicht. Schließlich ist der öffentliche Nahverkehr dort gut ausgebaut. Von einer Stadt zur anderen kommt man auch mit dem Zug, dem Fernbus oder einer Mitfahrgelegenheit. Zudem hat das neueste Smartphone mit aktueller Technik und innovativster Kameraausstattung das Auto als Statussymbol abgelöst. Das sind nur drei Gründe, warum die Zahl der jährlich ausgestellten Führerscheine rückläufig ist.

Während der Andrang bei den Fahr­schulen in den ver­gangenen Jahren nach­gelassen hat, steigt gleich­zeitig die Zahl der Fahr­schüler, die bei der Führer­schein­prüfung durch­fallen.² Warum ist das so? Eine mögliche Ursache kann die zunehmende Komplexität des Straßen­ver­kehrs sein. Die gestiegene Anzahl an Verkehrs­teil­nehmern und schwer durch­schaubare Straßen­verläufe erfordern ein erheb­liches Maß an Kon­zen­tration und Auf­merk­samkeit.

Wenn das Verständnis für komplexe Zusammen­hänge fehlt, etwa weil Fahr­anfänger bereits in frühester Kind­heit nicht auf das Verhalten im Straßen­verkehr vor­bereitet wurden, sind Unaufmerk­samkeiten und Fehler beim Führen eines Kfz vor­pro­gram­miert. Auch Alltags­stress und eine durch das Smartphone herab­gesetzte Auf­merk­samkeits­spanne können dazu führen, dass das Verständnis und die Konzen­tration für den Straßen­verkehr leiden. Freizeit, Abitur, Nebenjob und Zukunfts­planung – Jugendliche müssen heut­zutage deutlich mehr Heraus­forderungen bewältigen und unter einen Hut bringen als noch vor wenigen Jahren. Das Scheitern an der Führer­schein­prüfung kann die Folge dieser massiv gestiegenen An­forderungen sein.

Ob zur Schule, in den Sportverein oder zu Freunden in die Nachbarschaft – ein Trend zeichnet sich ab: Kinder und Jugendliche werden immer öfter von Eltern mit dem Auto von einem Ort zum anderen gefahren³. Aufgrund von Sicherheitsbedenken werden mittlerweile rund 20 Prozent der Grundschüler in Deutschland zur Schule kutschiert. Dabei verunglücken laut Angaben der Deutschen Verkehrswacht Kinder auf dem Weg zur Schule bedeutend häufiger, wenn sie mit dem Auto gefahren werden, als wenn sie zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad fahren⁴. Zudem lernen viele Kinder der „Generation Rücksitz“ nicht mehr, sich selbstständig und sicher im Straßenverkehr zu bewegen, und entwickeln kein ausreichendes Bewusstsein für Verkehrsregeln und potenzielle Gefahren.

„Elterntaxis“ fördern die Passivität im Straßenverkehr. Mama und Papa sorgen schließlich dafür, dass der Schützling wohlbehalten ans Ziel gelangt, ohne dass das Kind aktiv werden und sich selbst im Straßenverkehr zurechtfinden muss.

Dass Fahranfänger zwischen 18 und 24 Jahren ein hohes Unfallrisiko mitbringen, belegen zahlreiche Unfallstatistiken⁶. Die generelle Unerfahrenheit, Leichtsinn und fehlende Praxis führen dazu, dass Gefahrenlagen falsch eingeschätzt werden und Fahranfänger häufiger verunglücken als erfahrene Autofahrer⁷. Eine erhöhte Risikobereitschaft bei männlichen Fahrern um die 20 führt dazu, dass sie sich selbst überschätzen. So zählen zu den häufigsten Unfallursachen bei jungen Leuten immer noch Geschwindigkeitsüberschreitungen⁸. Eine nicht angepasste Geschwindigkeit führt vor allem an Wochenenden und Nachts zu einem Anstieg der verzeichneten Unfälle (sogenannte Discounfälle).