Der Motorradführerschein ist in Deutschland und der EU in Klassen unterteilt. Das ermöglicht einen Start auf einem motorisierten Zweirad schon in jungen Jahren: Ab dem 15. Lebensjahr können die Motorradführerscheinklassen stufenweise, eine nach der anderen, erworben werden. Fahrschüler ab dem 24. Lebensjahr können direkt in die höchste Motorradführerscheinklasse A einsteigen und nach bestandener Prüfung alle Motorradtypen fahren.
Diese Begriffe sollten Sie kennen
Begriff | Erklärung |
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| Versicherung | Allgemein gebräuchlicher Begriff für Versicherer. Dieser gewährt dem Versicherungsnehmer den Versicherungsschutz. |
| Haftpflichtversicherung | Versicherungsvertrag, der den Versicherungsnehmer gegenüber Schadenersatzansprüchen seitens Dritter schützt. |
| Schadenfreiheitsrabatt | Versicherer geben Kunden einen Rabatt auf die Haftpflicht und Vollkasko. Der Rabatt richtet sich danach, wie lange Sie schon schadenfrei fahren. |
Die Motorradführerscheinklassen im Überblick
Der Einstieg in die Welt der motorisierten Zweiräder ist der Mofa-Führerschein. Mofas dürfen nur bis zu 25 km/h schnell fahren. Um rechtzeitig mit dem 15. Geburtstag auf die Straßen starten zu können, darf die Prüfung schon drei Monate vorher abgelegt werden.
Die nächste Stufe ist die Führerscheinklasse AM. Der klassische Roller-Führerschein darf mit 16 Jahren gemacht werden und ist für Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h geeignet.
Wer es noch zügiger mag, darf mit 16 Jahren auch schon den Motorradführerschein A1 machen. Er erlaubt es, Leichtkrafträder bis max. 125 cm³ Hubraum und 11 kW Motorleistung zu fahren. Bei den Fortgeschrittenen-Klassen AM und A1 darf ebenfalls schon 3 Monate vor dem 16. Geburtstag die theoretische Prüfung und einen Monat vorher die praktische Prüfung abgelegt werden.
Ein bereits vorhandener Führerschein in einer niedrigeren Klasse erleichtert immer den Zugang zur nächsthöheren Fahrerlaubnisklasse. Dafür ist aber dennoch jedes Mal eine Prüfungsvorbereitung in der Fahrschule notwendig.
Wer zwei Jahre in der Klasse A1 gefahren ist, muss für den Zugang zur Klasse A2 keine weitere theoretische Prüfung ablegen, wohl aber eine praktische. Das Gleiche gilt für den Übergang zur Klasse A nach weiteren zwei Jahren. Wenn das Mindestalter für die nächsthöhere Klasse schon früher erreicht wird und schon die nächste Motorradführerscheinklasse angestrebt wird, müssen sowohl praktische wie auch theoretische Prüfung abgelegt werden. Durch den Besitz eines Führerscheins einer niedrigeren Klasse verkürzen sich aber die Ausbildungszeiten.
Es ist aber auch möglich, direkt in die Profi-Klassen A2 und A einzusteigen. Maßgeblich ist in diesem Fall das Alter: Im Rahmen der Klasse A2 darf ab 18 Jahren gefahren werden. Für einen direkten Einstieg in die Klasse A beträgt das Mindestalter 24 Jahre.
Wer beispielsweise bei der Prüfung für Führerscheinklasse A1 17 Jahre alt ist und ein Jahr später auf A umsteigen möchte, muss eine komplette, aber verkürzte Ausbildung absolvieren.
Klasse | Voraussetzungen | Umfang |
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Mofa-Führerschein | Mindestalter: 15 Jahre | Alle Mofas bis max. 25 km/h |
Klasse AM
(früher M) | Mindestalter: 16 Jahre | - Kleinkrafträder max. 50 cm, max. 45 km/h oder
- Elektroantrieb mit max. 4 kW
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Klasse A1
(früher 1b, davor 4b) | Mindestalter: 16 Jahre | - Leichtkrafträder max. 125 cm³, max. 11 kW (15 PS), max. 0,1 kW/kg oder
- Dreiräder bis 15 kW
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Klasse A2
(früher 1a) | Mindestalter: 18 Jahre | Stufenklasse max. 35 kW (48 PS), max. 0,2 kW/kg |
Klasse A | - Mindestalter: 24 Jahre bei Direkterwerb
- Mindestalter: 20 Jahre bei Vorbesitz von A2
- Mindestens 2 Jahre Vorbesitz Klasse A2
| Alle Motorradtypen und Dreiräder |
Was kostet ein Motorradführerschein?
Der Motorradführerschein bedeutet für viele junge Menschen ein Stück Freiheit – die jedoch etwas kostet. Wie hoch die Motorradführerschein-Kosten beim Erwerb der Fahrerlaubnis sind, hängt von der Führerscheinklasse ab. Auf den Preis wirkt sich zudem aus, ob man schon einen Führerschein einer anderen Klasse besitzt. Die Kosten variieren zudem stark nach Bundesland, Stadt und Fahrschule. Die Preisunterschiede bei den Fahrschulen entstehen dadurch, dass es keine Gebührenordnung gibt; jede Fahrschule kann die Kosten für eine Fahrstunde selbst festlegen. Damit der Fahrschüler aber weiß, welche finanziellen Belastungen auf ihn zukommen, müssen nach § 19 des deutschen Fahrlehrergesetzes die Entgelte der einzelnen Leistungen in der Fahrschule bekanntgegeben werden. Die Kosten für einen Motorradführerschein setzen sich wie folgt zusammen:
- Passbilder: ca. 8 Euro
- Sehtest: ca. 6 Euro
- Erste-Hilfe-Kurs/LSMU: ca. 30 Euro
- Übungsmittel: 0 bis ca. 30 Euro
- Führerscheinantrag inklusive Prüfung des Antrags in der Führerscheinstelle: ca. 40–50 Euro
- Anmeldegebühr der Fahrschule: ca. 50–200 Euro
- 12 Übungsfahrten à 30–45 Euro
- 12 Sonderfahrten à 40–60 Euro (5 x Überland, 4 x Autobahn, 3 x Nacht)
- Gebühr für die theoretische Prüfung: ca. 20–80 Euro
- Gebühr für die praktische Prüfung: ca. 80–180 Euro
- TÜV-Gebühr theoretische Prüfung: ca. 20 Euro
- TÜV-Gebühr praktische Prüfung: ca. 85 Euro
Zusammengerechnet liegen die Kosten für einen Motorradführerschein bei ungefähr 1.300 Euro. Der Besitz der Fahrerlaubnis A1 reduziert den Preis um ungefähr 500 bis 800 Euro. Den größten Einzelposten der Motorradführerschein-Kosten machen die Pflichtstunden mit 350–450 Euro aus.
Genau wie beim Pkw-Führerschein gibt es beim Motorradführerschein eine praktische und eine theoretische Prüfung. Zum Praxisteil gehören 12 Sonderfahrten von je 45 Minuten und je nach den persönlichen Fähigkeiten sowie dem Lernfortschritt eine Anzahl an Übungsstunden mit Grundfahraufgaben wie Bremsen und Anfahren. Bei der Theorieausbildung wird in 4 Unterrichtsstunden von je 90 Minuten nur Motorradtheorie gelehrt. Die anderen Grundstoffstunden richten sich danach, ob der Fahrschüler schon im Besitz der Führerscheinklasse B ist.
Die Fahrstunden werden in der Regel zu je 45 Minuten berechnet. Nach einer Faustformel sollte man das eigene Alter mit 1,3 multiplizieren, um auf die Anzahl der benötigten Fahrstunden zu kommen. Darum empfiehlt es sich, den Motorradführerschein so früh wie möglich zu machen. Aber auch die individuellen Fähigkeiten spielen eine Rolle. Die Anzahl der Sonderfahrten ist hingegen vorgegeben.
Damit Sie einschätzen können, ob die Kosten einer Fahrschule angemessen sind, können Sie sich an diesen Richtwerten des ADAC orientieren:
- Die Grundgebühr sollte maximal das 10-Fache einer Normalfahrstunde betragen
- Kosten für Sonderfahrten sollten das 1,5-Fache einer Normalfahrstunde nicht überschreiten
- Die Gebühren für die theoretische und praktische Prüfung sollten nicht mehr als das 5-Fache einer Übungsstunde betragen
- Der Teilgrundbetrag sollte (falls die Fahrschule diesen nach nicht-bestandener Theorieprüfung verlangt) nicht mehr als das 5-Fache einer Fahrstunde sein
Grundsätzlich gilt beim Motorradführerschein: Jede Prüfung lässt sich bei Nichtbestehen wiederholen. Allerdings wird das ziemlich teuer, denn die Prüfungsgebühren müssen erneut bezahlt werden. Zudem müssen weitere Fahrstunden absolviert werden. Wer sich vor der praktischen Prüfung unsicher fühlt, sollte darum lieber noch zwei, drei weitere Fahrstunden absolvieren.
Tipp
Seit Oktober 2013 bietet der Motorradhersteller Honda eine App an, mit der Tablet- und Smartphone-Besitzer für die theoretische Prüfung üben können. Die „Bikeschein App“ enthält alle offiziellen Prüfungsfragen zu den Führerscheinklassen A, A1, A2 und AM.
Weitere Kosten für Motorrad-Fahranfänger
Was einige Motorrad-Fahranfänger vor ihrer ersten Fahrstunde oft nicht bedenken: Zum Motorradfahren gehört auch die richtige Motorrad-Bekleidung. Die Motorradschutzkleidung ist wichtig, um bei Stürzen so gut wie möglich zu schützen. Dazu gehören:
- Motorradhelm
- Enganliegende Motorradjacke
- Zusätzlicher Rückenprotektor, falls nicht schon in die Jacke integriert
- Motorradhose
- Motorradschuhe mit Knöchelschutz
Hinweis
Wer sich unsicher ist, welche Fahrschule eine qualifizierte Ausbildung anbietet, kann sich am Qualitätssiegel vom Institut für Zweiradsicherheit (ifz e.V.) orientieren. Das ifz überprüft die pädagogische Eignung, die fachliche Qualifikation, das Vorgehen während der theoretischen und praktischen Prüfung sowie die Fahrschulausstattung. Das Siegel wird für drei Jahre verliehen. Auf der Website des ifz findet sich eine Liste mit allen Fahrschulen, die das Prüfsiegel erhalten haben.
Neuregelungen für den Erwerb des Motorradführerscheins
Europa rückt in vielen Bereichen näher zusammen, so auch beim Motorradführerschein. Vereinheitlichte Regelungen erleichtern das grenzlose Fahren auf den Straßen aller Mitgliedsstaaten. Die meisten Neuregelungen von 2013 betreffen die Führerscheinklasse A. Der sogenannte „Stufenführerschein“, das heißt die zweijährige Beschränkung der Motorradleistung in der Klasse A, wurde mit der Reform 2013 größtenteils aufgehoben. Früher durften Motorrad-Fahranfänger in den ersten zwei Jahren nach der Prüfung nur Motorräder mit einer Leistung von nicht mehr als 25 kW und einem Verhältnis von Leistung zu Leergewicht von nicht mehr als 0,16 kW pro Kilogramm führen. Von der Regelung ausgenommen waren Personen, die beim Führerscheinerwerb schon 25 Jahre alt waren.
Die wichtigsten Neuerungen im Überblick:
- Die Drosselung auf 80 km/h für 16- und 17-Jährige wurde abgeschafft
- Fahrzeuge der Klasse A2 haben bis zu 35 kW (48 PS)
- Einführung der Klasse AM für Kleinkrafträder bis 45 km/h und 50 cm³
- Die Klasse A1 wurde ergänzt um das Verhältnis von Leistung zu Gewicht von höchstens 0,1 kW/kg
- Motorradklasse A2 von 18 bis 23 Jahren für Motorräder mit einer Motorleistung von bis zu 35 kW und nicht mehr als 0,2 kW/kg; kein automatischer Besitz der Klasse A nach 2 Jahren Fahren in der Klasse A2
- Direkteinstieg in die Klasse A jetzt schon ab 24 Jahren
- Inhaber eines Führerscheins der Klasse A1, die diesen vor dem 19.01.2013 erworben haben, erhalten durch eine verkürzte praktische Prüfung den Motorradführerschein A2
- Inhaber eines Führerscheins der Klasse 4 oder 1b, erhalten durch eine verkürzte praktische Prüfung den Motorradführerschein A2
- Befristung des Führerscheins auf 15 Jahre
Hinweis
Für alle, die vor dem 19. Januar 2013 ihren Motorradführerschein gemacht haben, gelten die Neuregelungen nur in Hinblick auf Verbesserungen und Erweiterungen. Die Beschränkungen dagegen gelten für alte Führerscheinpapiere nicht.
Besitzstandswahrung und Erweiterungen für alte Führerscheine
Vielleicht gehören Sie zu den Menschen, denen in jungen Jahren das Geld und später die Zeit fehlten, um den Motorradführerschein zu machen. Wenn Sie sich jetzt dafür entscheiden, sollten Sie beachten, ob Ihr alter Führerschein Sie nicht schon dazu berechtigt, einige Motorradklassen zu fahren, und Ihnen bei der Prüfung zur Klasse A Kosten erspart. Wer seinen Führerschein vor dem 19. Januar 2013 erworben hat, darf sich freuen: In Deutschland gilt das Prinzip der Besitzstandswahrung. Demnach darf man weiterhin alles fahren, was man bis zum 18.01.2013 fahren durfte. Die bisherigen Berechtigungen bleiben bestehen und hinzu kommen die neuen Regelungen, soweit sie eine Verbesserung darstellen.
Wer seinen alten Führerschein in das neue Kartenformat umtauscht, wird danach Eintragungen für die Klasse A1 und AM auf der neuen Karte vorfinden, obwohl man eigentlich nur den Pkw-Führerschein gemacht hat. Die Klasse B und 1b berechtigen aber nach den neuen Regelungen auch zum Führen von Fahrzeugen dieser Klassen. Die Klassen AM und A1 dürfen jetzt auch Besitzer der alten Fahrerlaubnis 1b oder der Klassen 2 und 4 (vor dem 01.04.1980 erteilt) fahren. Inhaber eines Führerscheins der Klasse 1b / A1, die diesen vor dem 19.01.2013 erworben haben, können durch verkürzte praktische Prüfung A2 erwerben. Inhaber eines PKW-Führerscheins oder der Klasse 4, die diesen vor dem 01.04.1980 erworben haben, können durch verkürzte praktische Prüfung A2 erwerben.
Tipp
Nicht nur der Erwerb eines Führerscheins einer höheren Motorradklasse ist eine gute Gelegenheit, seine Praxis zu üben. Wer eine lange Winterpause mit seinem Bike macht, benötigt eine Auffrischung seiner Fahrtechnik. In unserem Ratgeber Motorradtraining erklären wir Ihnen die Vorzüge und Methoden der Übungsstunden.
Motorrad-Fahranfänger und Versicherung
Eine Haftpflichtversicherung ist in Deutschland für jedes Fahrzeug Pflicht, das gilt auch für Motorräder. Außerdem ist eine Kaskoversicherung für Fahranfänger ratsam. Bei der Motorad-Versicherung gilt dabei der gleiche Grundsatz wie bei der Pkw-Versicherung: Für Fahranfänger sind die Beitragskosten höher als für Personen, die schon Erfahrung im Straßenverkehr gesammelt haben. Die Versicherungen prognostizieren in den ersten Jahren eines Führerscheinbesitzes ein höheres Risiko für einen Unfall. Deshalb fängt jeder Fahranfänger mit der Schadenfreiheitsklasse 0 und damit mit dem vollen Beitragssatz an. Nach einem Jahr ohne Schaden sinkt der Beitrag allerdings, und mit jedem weiteren schadenfreien Jahr wird er peu à peu geringer.
Tipp
Unser Ratgeber Die Schadenfreiheitsklasse in der Motorrad-Versicherung informiert Sie ausführlich zu diesem Thema.
Fazit: Motorradführerschein für mehr Sicherheit im Straßenverkehr
Die Einteilung des Motorradführerscheins in Klassem hat vor allem mit dem Alter des Fahrers zu tun. Bis zum 24. Lebensjahr sieht der Gesetzgeber Beschränkungen beim Führen von Motorrädern vor. Die beziehen sich auf die Geschwindigkeit, den Hubraum und das Verhältnis von Leistung und Gewicht. Erst ab 24 ist ein unbeschränkter Zugang zu allen Motorradklassen vorgesehen. Wer schon früher „ungedrosselt“ fahren möchte, muss mit 18 Jahren den Motorradführerschein A2 machen und zwei Jahre warten. Mit einer weiteren Praxisprüfung lässt sich dann unter Beweis stellen, dass man zum Führen von Krafträdern ohne Leistungsbeschränkung fähig ist.
Die EU-weit einheitlichen Regeln haben einen Hintergrund: Jedes Jahr sterben viele Motorradfahrer in Folge von Unfällen wegen überhöhter Geschwindigkeit. Der Gesetzgeber sieht als zwei der Ursachen jugendlichen Leichtsinn und zu wenig Fahrpraxis, damit eine leistungsstarke Maschine kontrolliert bewegt werden kann. Aber auch für älterer Fahrer gilt, dass sie gut daran tun, sich nicht zu überschätzen: Regelmäßige Fahrpraxis und ein Motorradtraining nach einer längeren Fahrpause sind wichtig, um Unfälle zu vermeiden.
